 挖掘機配重凱亞銷售
挖掘機配重的組成和生產(chǎn)工藝
挖掘機配重就是挖機的尾座，發(fā)動機后面的那一塊，標(biāo)準(zhǔn)讀做配重。每臺挖機都是有的，都是在發(fā)動機后面。
配重是液壓挖掘機重件之一，隨著社會進步，工業(yè)發(fā)展，越來越多公司對其制造提出了新的要求。現(xiàn)階段液壓挖掘機整體鑄造配重已經(jīng)不符合經(jīng)濟、環(huán)保等生產(chǎn)要素。伴隨企業(yè)對生產(chǎn)成本的控制，結(jié)合國家對企業(yè)環(huán)保的要求，很多廠家已經(jīng)采用結(jié)構(gòu)型配重，降低成本。所謂結(jié)構(gòu)型配重是指利用板材通過模具成型、焊接等手段成型配重殼體，在殼體內(nèi)腔灌裝混凝土、生產(chǎn)廢鋼等達到設(shè)計要求，從而合理利用廢棄資源，降低能源消耗，控制生產(chǎn)成本，達到高效、經(jīng)濟、環(huán)保等生產(chǎn)要求。
配重外觀因參與整機造型，故必須模具成型。鑄造型配重存在以下幾方面缺點：
①鑄造工藝繁瑣，耗時較長。鑄造時熔煉廢棄鋼材能源消耗較大，并且工藝方案對于鑄造時產(chǎn)生的熱量控制困難，冷卻后精度亦不容易保證。
②環(huán)保、經(jīng)濟性差。
③設(shè)計改進對工藝方案影響巨大。
一般中型挖掘機都是鐵皮外加水泥的，這樣做是方便在確定外形尺寸的情況下，準(zhǔn)確的進行挖撓機配重塊。小型挖掘機和超大型挖掘機會使用實心的鑄鐵或其他的金屬材料。采用實心的鑄鐵是為了保證小體積大重量。一種挖掘機配重，包括箱體和蓋板，箱體和蓋板焊接形成配重殼體，在配重殼體內(nèi)放置若干塊混凝土塊，其特征在于：每個混凝土塊上、下連接處分別設(shè)有“凹”形結(jié)構(gòu)和“凸”形結(jié)構(gòu)，上、下層混凝土塊之間通過凹凸結(jié)構(gòu)形成的配合槽連接；所述箱體底部設(shè)置有相應(yīng)數(shù)量的凸塊，箱體底部的凸塊與混凝土塊的“凹”形結(jié)構(gòu)配合形成配合槽連接。部分小挖配重是鑄鐵的，還有少數(shù)中大挖也會使用鑄鐵配重，鑄鐵配重就是需要型模、澆筑、開模、打磨、漆膜等工序，成本很高，但是密度大，美觀結(jié)實，檔次高，報廢了還能回爐。但是絕大多數(shù)是鐵皮外殼，里面澆注水泥混合物，外殼需要用薄板下料、沖壓、焊接、打磨等成形，然后向里澆注水泥混合物，水泥混合物中的混合物比例要根據(jù)配重的設(shè)計密度來制定，如果里面只需要塞石頭就能實現(xiàn)，也肯定就塞石頭，因為石頭便宜嘛，甚至是不要錢的，但是很多情況下，光塞石頭密度不夠，這時候就要塞些鐵礦石或者廢鐵啥的，鐵的密度比石頭要大，前幾個配重澆注時，需要多次少量，澆注一點就需要上塝或者其他設(shè)備找一下重心和重量，根據(jù)重心位置和重量確定下一次澆注地點和加料的種類，每次記錄下每種料的重量和注意事項，經(jīng)過幾次澆注配重達到設(shè)計要求，就封住澆注口完成。前幾次的澆注經(jīng)驗會用到后續(xù)批量配重生產(chǎn)中，效率也會提高上去！
挖掘機配重的填充材料：
部分小挖配重塊鑄件是鑄鐵的，還有少數(shù)中大挖也會使用鑄鐵配重，鑄鐵配重就是需要型模、澆筑、開模、打磨、漆膜等工序，成本很高，但是密度大，美觀結(jié)實，檔次高，報廢了還能回爐。
但是絕大多數(shù)是鐵皮外殼，里面澆注水泥混合物，外殼需要用薄板下料、沖壓、焊接、打磨等成形，然后向里澆注水泥混合物，水泥混合物中的混合物比例要根據(jù)配重的設(shè)計密度來制定，如果里面只需要塞石頭就能實現(xiàn)，也肯定就塞石頭，因為石頭便宜嘛，甚至是不要錢的，但是很多情況下，光塞石頭密度不夠，這時候就要塞些鐵礦石或者廢鐵啥的，鐵的密度比石頭要大，前幾個配重澆注時，需要多次少量，澆注一點就需要上塝或者其他設(shè)備找一下重心和重量，根據(jù)重心位置和重量確定下一次澆注地點和加料的種類，每次記錄下每種料的重量和注意事項，經(jīng)過幾次澆注配重達到設(shè)計要求，就封住澆注口完成。前幾次的澆注經(jīng)驗會用到后續(xù)批量配重生產(chǎn)中，效率也會提高上去！
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